稼働開始2008年なので9年前かな。

ご説明ありがとうございます！カーボンの耐久性などとても参考になりました。
ロングライドモデルというものは初めて知ったのですが、確かにそちらの方がイメージに近いように思います。

また記事を見て質問をさせていただくかもしれませんが、よろしくお願いします！

「街乗りの使用」とのことですが、そうであれば、アルミ、あるいはクロモリがおすすめできます。
アルミやクロモリは耐久性に優れ、丈夫なので多少荒っぽく扱っても壊れない、という点が強みです。
値段も高額になりがちなカーボンよりも控えめであることが多く、コスパが高いといえます。
ただし、値段が控えめである、ということは決してカーボンよりも劣っている、ということにはなりません。
街乗りでしたら、おそらくそのうちどこか遠くに行きたい、という欲も出てくるでしょうし、なおさらアルミやクロモリがおすすめできます。
カーボンでは締め付けに弱いことから荷物をのせるキャリアなどを取り付けることは安全面から考えてしてはならないわけですが、アルミやクロモリなら可能です。
よく、アルミなどからカーボンに乗り換えて足が疲れにくくなった、という意見を聞きますが、私としては乗り換えたときにこれといった変化はなかったように感じます。
違いがあったとしても、慣れの問題ではないでしょうか。
カーボンという新素材が登場して、足の疲れが軽減されることによって1日に乗れる距離が伸びた、などという話は聞いたことがありません。

余談ですが、街乗りに限る、というのであれば、ランドナーという車種を検討されてみてはいかがでしょうか。
ランドナーはロードバイクの一種で、日をまたぐような旅をするために作られた車種です。
日本の代表的なランドナーのメーカーのホームページのリンクを張っておきます。
参考 http://araya-rinkai.jp/bikes/63.html
いずれ、ランドナーについても一般的なロードバイクとの違いなどの観点から述べさせていただきたいと思います。
近年、ロングライドモデルと称するロードバイクが増えていますが、ランドナーに目を向けてみるのはどうでしょうか？
長くなってしまうので書ききれませんが、ランドナーは旅用に最適化された自転車ですので、のんびり走るための機能が詰まっていますが、ロングライドモデルと称するものでは、やはりレース機材としてのロードバイク、という要素が抜けていないと感じます。

現在、フレームの素材ごとの違いや、パーツの役割、メーカーの違い、といったテーマについて執筆、構想をねっている途中なのでもうしばらくお待ち下さい。

ドロップハンドルについても、パーツの役割で説明しようと考えています。

今後ともよろしくお願いします。

質問からは脱線してしまいますが、旅をする、ということに限ってロードバイクを利用するのであれば、「ランドナー」という車種を検討してみてはいかがでしょうか。
参考: http://araya-rinkai.jp/bikes2016